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武汉东湖高新区领导就在9月27日，率队前往省交通运输厅，双方共同协商推进一个项目
武东收费站东迁
此举动目的是加速推进光谷南北联动、联动“武鄂黄黄咸”一体化发展，武东收费站位于武汉东郊，再往东迁，无疑是距鄂州更近
从前期透露的规划来看，新武东收费站在武汉外环线以西，比原来位置东移了8公里，靠近豹澥收费站
东迁后原关豹高速（武黄高速一段）改为高新三路，将采用“主线高架+地面道路”建设方案
其中，高架满足武黄快速进出城及城市交通到发功能需求，地面部分满足城市交通及南北衔接功能需求
其实，武东收费站曾在2006年东迁过一次，为了东湖高新区的经济发展，从光谷大道三环线交会处的原址东迁6公里至现址，打破了东湖高新区东西相隔的瓶颈。
这回再次准备东迁，神奇的是源于一条网友留言，你可信?
由于与关豹高速垂直的市政道路，大多被迫“断头”，关豹高速就如同一道“隔离墙”般，将光谷东部“南北切割”
为了加强这一片区的南北连通、以及武汉主城区与东湖高新区腹地的交流，东迁武东收费站，并将关豹高速纳入城市快速路的呼声与日俱增
因此，网民雷劲松2018年媒体平台武汉城市留言板上进行留言，建议东迁武东收费站，
这条建议被评选入当年的“十大好建议”，可见这早已是民心所向。
这不，又一波网友留言来袭......
今年年初，又一则网友留言，让东湖高新区曾有计划将武东收费站迁到鄂州境内。
这位网友认为，目前选址虽然当前看来比较合理，但是结合光谷东的未来发展和武鄂一体化的进程，该选址无法满足未来的需求，
建议一次性将武东收费站迁移至鄂州庙岭，避免今后又要重新改造武黄高速和武东收费站。
东湖高新区回复称，经交投公司核实，针对市民的问题回复如下：
前期，我司已对现武东收费站东迁具体选址进行过充分研究，其中有一个方案就是东迁至鄂州庙岭区域，
但该方案涉及到对国高网进行调整(豹澥枢纽～花湖枢纽G50/G70共线段为国家高速公路)，需上报至交通部，协调及审批周期较长，同时新站选址已进入鄂州地块，超出了武汉市的管辖范围。
可见，收费站的一迁再迁，体现的却是光谷向东发展的历程。
武东收费站东迁，跟鄂州关系多大呢？从可见的角度来说，武汉东郊向鄂州延伸，武鄂的空间距离更近了。
其实，它对鄂州的影响远不止于此。
鄂州正与武汉共同建设以东湖科学城为核心的光谷科技创新大走廊，这条高速却正好将东湖科学城分开，不利于北侧的产业园、企业、大学与南侧的重点实验室进行产学研的交流合作。
严重制约了产城一体化发展，影响了国家光电子产业基地、国家生物产业基地、湖北武汉自贸综合保税区等国家级基地的联动。
因此，武东收费站东迁，明显对于东湖科学城建设会产生重要的助力。
高新三路、武黄高速在东湖科学城“弓箭型”空间结构中，处于箭的位置，指向鄂东方向，
鄂州是*直接的辐射地，武东收费站的东迁可看作这一趋势的体现。
武黄高速作为湖北省*繁忙的高速路，日均通行车流量达到7万余辆，车流滚滚、路畅货旺，被誉为“楚天*路”，是武汉城市圈的重要通道。
它同时串联武汉、鄂州、黄石等城市，是长江中游城市群协同发展的纽带，对促进鄂东经济发展、搭建旅游观光线建设起着重要意义。
而武东收费站的东迁，将会加快武鄂间科创、人才、物资要素流通，促进武鄂同城化发展。
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